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catsitter (Yesterday, 9:22am)
Jürgen57 (May 17th 2012, 1:38pm)
andre4520 (May 17th 2012, 12:32pm)
bergschorsch (May 16th 2012, 10:31pm)
villerider (May 16th 2012, 9:12pm)
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Date of registration: Nov 1st 2010
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Location: Freckenhorst
Motorcycle: Deauville NT700V
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Color: Bloom Red Metallic
Stammtisch: Stammtisch Münsterland
GPS_System: Garmin Zumo 660
Friday, September 2nd 2011, 10:25pm
ich glaube, Du hast es mit 600 Km etwas übertrieben ( das ist nur was für Teletubby
).Höchstwahrscheinlich hast Du einen Tennisarm (ich bin aber kein Arzt).
Bei längeren Strecken habe ich manchmal Probleme in den Handgelenken.
Dann reibe ich mir meine Gelenke mit Voltarensalbe ein.Hilft sehr gut.
Eine Tube ist immer im Handschuhfach zum nachsalben.
Hilft vielleicht auch nachträglich bei Deinem Arm.
Geschaltet wird aber immer normal und nicht im Schongang um Kilometer
zu machen.
Gute Besserung wünscht
Hans-Werner
„Gott gebe mir die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die
ich nicht ändern kann, den Mut, Dinge zu ändern, die ich ändern kann,
und die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden.”
Reinhold Niebuhr
Kreidler, BMW R1200C,
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Saturday, September 3rd 2011, 2:33am
versuch doch mal ohne die kupplung zu schalten!
ab dem zweiten gang geht das recht gut!
ob rauf oder runter
den fuß an die schaltung mit leichtem druck nach oben und dann nur etwas gas wegnehmen und schon ist der nächste gang drinn!
beim runterschalten geht es genau so!
das erspart auch die geräusche beim schlalten
gruß von manni
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GPS_System: Becker Crocodile Z 100
Saturday, September 3rd 2011, 7:28am
Spiel an Kupplung reduzieren
Tatsächlich ist unser linker Arm es nicht gewöhnt mehrmals pro Stunde die Hand mit Kraft zusammenzudrücken. Den Arm muß man trainieren, dafür gibt es diese Handdinger...
Wer Motorradfahren will sollte fit sein ... das ist schon was anderes als Autofahren!
Einmal die Woche >500m Schwimmen und zweimal 8km Joggen ist möglich. Gerade beim Schwimmen werden Arme und Schultern trainiert!
Je kleiner das Spiel am Kupplungshebel ist, um so besser liegt der Druckpunkt für die Handmuskeln.
Wenn die Kupplung also straff (Spiel 8-10mm) eingestellt ist, dann ist der Gegendruck für die Fingermuskulatur direkt hoch.
Je schlaffer die Kupplung steht (Spiel >20mm) ... Druckpunkt erst ca. in der Mitte des Hebelweges ... dann ist am Anfang fast nichts und wenn man die Hand schon fast ganz zusammengezogen hat kommt dann der hohe Gegendruck. Eigentlich logisch, dass dann der Muskel ruckzuck AUA schreit!
Das Kupplungsspiel soll bei ca. 10-20mm gemessen am Ende des Kupplungshebels, liegen.Also vor einer längeren Tour auf maximal 8-10mm einstellen.
Hier kann der Zug eingestellt werden:
[attach]15118[/attach] [attach]15119[/attach]
Gruß
Karsten
Date of registration: Aug 9th 2008
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Sunday, September 4th 2011, 2:21pm
Gute Idee!!Das neue Thema läuft dann unter Allgemein Tipps
Was haltet ihr davon ? Vorschläge bitte
Vielleicht kann man darin auch ein paar Vorschläge und Übungen unterbringen.
Die Sommersaison neigt sich ja so laaaaaangsahm ihrem Ende entgegen und
so hat man an den Tagen mit Mistwetter, bzw im Winter genug Zeit, den Körper
auf die kommende Tourensaison vorzubereiten.
Für Seele und Geist gibt es da im Zeitschriftenhandel genug Material und bei
dem Einen oder Anderen quellen Fotoalben und Festplatten an Erinnerungen über.
Aber für den Körper......
Ich hätte da bereits eine kostenfreie, mindestens aber kostengünstige, Idee:
Ein Bekannter von mir gab mir den Rat, einen alten Tennisball zu benutzen.
Die Bälle werden von Tennisvereinen meist kostenlos abgegeben.
In den Ball schneidet/bohrt man ein kleines Loch, damit die eingeschlossene Luft
keinen zu großen Widerstand bildet. Für Anfänger/Ungeübte kann das Loch auch ruhig
etwas größer sein.
Dann nimmt man den Ball in die Hand und drückt ihn zusammen. Mehrmals hintereinander,
je nach eigenem Gusto. Man fängt mit wenig an und steigert langsam die Anzahl.
Das kräftigt die Armmuskulatur, die für das Schließen der Hand zuständig ist.
Nach einiger Zeit kann man den nächsten Ball mit kleinerem Loch benutzen, denn
je kleiner das Loch, um so größer der Widerstand.
Kostet (fast) nichts, zeigt aber Wirkung. Nur übertreiben sollte man auch dabei nichts,
denn: Übermut tut selten gut!!
Monday, September 5th 2011, 10:52am
Gerade in Verbidnung mit passendem Lenker (Kröpfung der Lenkerenden, Höhe) ergibt sich eine entspanntere Fahrerhaltung mit weniger Druck auf die Handgelenke. Somit greifft man automatisch weniger hart zu (gibt Leute welche glauben einen Lenker erwürgen zu müssen um das Mopped auf Kurs zu halten, das ist nicht nötig) und die Durchblutung der Hände ist somit besser.
Auf sehr langen Strecken (auf Rallye bis zu 800 Km pro Tag - und das auf teilweise quer durchs Gemüse) sollte man sich zudem angewöhnen sehr viel zu trinken, auch wenn man keinen Durst hat. Wassermangel kann ebenso zu Krämpfen führen wie schlechte Trinkversorgung, Kalzium und Magnesiumhaushalt sollten (gerade im Sommer, wenn man viel schwitzt) nicht zu brutal runter gehen. Manchmal helfen spezielle Sportlergetränke, manchmal Tabletten - da nicht jeder Körper die Mineralstoffe gleich gut aufnimmt (und kaum speichern kann) sollte man lieber mal den (Sport-)Arzt fragen, der kann die optimale Zusammensetzung herausfinden.
Wer dauerhaft Probleme beim Schalten (oder auch Bremsen) hat, der sollte einen Spezialisten aufsuchen, denn Schmerzen können durchaus auch auftreten wegen Nervenschädigungen/Irritationen bzw. Nervenentzündungen (ist auch bekannt bei Cross- und MTB-Fahrern, auch Moto-GP Fahrer mussten sich deshalb bereits behandeln lassen). Hat nichts mit sportlich oder so zu tun, ist reine Veranlagung. Sind die Nervenbahnen in die Finder ein paar Millimeter weiter als bei anderen Personen (hat ja nicht jeder die gleiche Hand) können die gereizt werden. Mal merkt man das mit eingeschlafenen Findern/Händen, mal eben erst beim mehrmaligen Kuppeln/Bremsen. Im Extremfall kann eine Operation die Sache ein für allemal erledigen (vorher mal andere Lenker, Griffe, Griffpotition usw. ausprobieren!)
Wenn's ein reines Formtief (anfangs Saison) ist, dann lässt sich das mit diversen Übungen und beispielsweise einem Powerball über den Winter sehr gut eingrenzen. Auch Hallenklettern und ähnliche Sportarten über den Winter lassen die Sehnen und Musklen fit bleiben um "Muskelkater" im Früjahr vorzubeugen - und so was macht zudem auch noch richtig Spass.
Wenn es richtig weh tut, würd ich es jedenfalls nicht auf die leichte Schulter nehmen, denn das deutet auf echte Schädigungen hin. Also lieber einmal mehr Praxisgebühr bezahlten als sich dann jahrelang mit Nervenschädigungen rumschlagen.
Marc
P.S.: mit einer dem Einsatzzweck bzw. Fahrer angepassen Sitzbank bekommt man auch Schmerzen vom Steissbein in den Griff, zudem lassen sich Fahrerposition mit Sitzbank und Fussrastenposition beeinflussen. Schon nur durch all diese Kleinigekeiten welche es kaum ab Stange gibt (BMW gibt sich zwar Mühe, bleiben aber auch immer nur Serien welche wieder für eine grössere Masse vorgesehen ist), wird klar, wieso Rallyemaschinen eben ganz andere Budgetrahmen haben als die Maschinen ab Stange - und da ist der Ganze Krimskrams an Verschalung, Navigation, Tankvarianten und Fahrwerke bzw. allfällge Arbeiten an den Motoren und Fahrwerksabstimmungen (inkl. Lenkungsdämpfer) noch lange nicht dabei. Da es das alles (und die Spezialisten dafür) ja gibt, wäre es ja schade, wenn man das nicht auch bei Reisemobilen und Alltagsmaschinen nutzen würde, wenn es einem das Leben erleichtert
Date of registration: Oct 9th 2010
F-Status: aktiv
Birthday: May 1st 1964 (48)
Location: Heppenheim
Motorcycle: Honda Pan European
Year of manufacture: 2008
Color: Candy Glory Red
Stammtisch: Rhein-Main-Biker
Monday, September 5th 2011, 3:26pm
P.S.: Komisch finde ich nur, dass ich zuvor beim Roller nie Probleme mit der Gashand hatte.
Da warste halt immer mit dem Gasgriff am Anschlag!
Date of registration: May 29th 2011
F-Status: aktiv
Location: Uttenreuth
Motorcycle: Deauville NT700V
Actual mileage: 9000
Year of manufacture: 2011
Color: Bloom Red Metallic
Stammtisch: -
Monday, September 5th 2011, 5:54pm
Da warste halt immer mit dem Gasgriff am Anschlag!
Nicht wirklich. Sonst hätte ich einen anderen Spritverbrauch als die 4 Liter/100km gehabt.
Aber es kann auch durch die etwas andere - leicht nach vorn geneigte Sitzposition kommen, die ich mit der Ville habe.
<offtopic>
Will mir ja noch die 20mm Lenkererhöhung draufmachen.
Das Problem ist nur dass die sw-motech Erhöhungen noch keine Typfreigabe (RC59) in der
</offtopic>
_________________________
Date of registration: Nov 1st 2010
F-Status: aktiv
Birthday: Sep 20th 1945 (66)
Location: Freckenhorst
Motorcycle: Deauville NT700V
Actual mileage: 7116
Year of manufacture: 2010
Color: Bloom Red Metallic
Stammtisch: Stammtisch Münsterland
GPS_System: Garmin Zumo 660
Monday, September 5th 2011, 6:53pm
Lenkererhöhung
„Gott gebe mir die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die
ich nicht ändern kann, den Mut, Dinge zu ändern, die ich ändern kann,
und die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden.”
Reinhold Niebuhr
Kreidler, BMW R1200C,
Date of registration: May 17th 2011
F-Status: aktiv
Location: Bochum
Motorcycle: Honda NTV
Actual mileage: 91000
Year of manufacture: 1994
Color: schwarz
Fuel consumption: 
Stammtisch: -
GPS_System: Navgear Tourmate MX350, TomTom One
Tuesday, September 6th 2011, 8:40am
Viel trinken wurde schon genannt, mindestens stündlich, bei heißem Wetter 2x stündlich. Lieber 2x 10 Minuten Pausen machen als 1x 20. Ich brauche unterwegs Zucker -> Kaugummi, Bonbons, ...
Mittags nicht zu schwer essen. Das Schnitzel mit Speck und Spiegelei drauf mit Käse überbacken und einem Kilo Pommes Majo dazu kann man auch Abends noch essen
Absolut überhaupt keinen Alkohol funktioniert bei mir am besten, auch am Vorabend nicht übertreiben.
Mit Navi fahren! Wenn man nicht ständig Wegweiser lesen muss, spart man jede Menge "Aufmerksamkeit" und Anstrengung.
Sitzbank, Lenker und Fußrasten passend machen. Hebel passend einstellen (Höhe, Weite). Die Züge pflegen, damit sie leichtgängig bleiben.
Wenn die Hände am Tag nach der Fahrt noch schmerzen: Paracetamol.
Das Helmvisier sauber halten, am besten bei jedem Tankstop auf der Toilette reinigen. Und außerplanmäßig bei Einbruch der Dunkelheit, oder wenn es zu regnen beginnt.
Kurz: Alles was nervt möglichst schnell abstellen. Wohl dem, der sich zu überholen traut... oder der sich einfach nicht nerven lässt wenn es mal nicht so schnell geht wie gewünscht.
Date of registration: Aug 6th 2006
F-Status: aktiv
Location: Donau-Ries-Kreis
Motorcycle: Deauville NT700V
Year of manufacture: 2006
Color: Goldig
Stammtisch: BaWü'ller
GPS_System: Garmin Zumo 500
Thursday, September 8th 2011, 1:07pm
Hallo Jürgen,An der Gashand habe ich einen "Monitor" , da muß man die Hand nicht schließen .
bei mir befindet sich die "Gasdrehgriffhilfe" nicht an der Gashand, sondern am Lenker ;-))
Aber mal eine grundsätzliche Frage:
Wie haltet ihr es mit dem Griff?
Finger geschlossen um die Handgriffe oder Zeigefinger ausgestreckt auf dem Kupplungs / Bremshebel?
Oder Zeige- und Mittelfinger auf den Hebeln? Oder alle Finger (na gut, ohne die Daumen...) ausgestreckt auf den Hebeln?
Hans
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