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Allgemein Selbstschrauben
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Topic starter 
Monday, December 11th 2006, 3:29pm
Selbstschrauben
Da ja zur Zeit nicht so das richtige "Feeling" fürs Moppedfahren ist und die Ville bei vielen
Winterpause hat ,würde mich mal interessieren wer so alles selbst an seiner Maschine
schraubt.
Wer hat denn schon mal an seiner Ville Ventile eingestellt und Vergaser Synchronisiert?
Also ich hab mich mal aufgerafft dies selbst anzugehen.
Hat so mit allem drum und dran (inclusive kleiner Kaffepausen und Handbuch lesen)
6 std. gedauert. Bin aber auch vorsichtig zu werke gegangen! War nicht ganz so einfach
wie bei meiner alten CBX....
Schreibt doch mal eure Erfahrungen und wie es evtl. leichter geht.(Tips)
Bin im Bezug auf die Deauville auch in meinem Alter noch lernfähig!
LG Konradius
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Monday, December 11th 2006, 5:38pm
Auch ich habe Ventiile selbst eingestellt aber wie es unter 6 Std geht weiß ich auch nicht,ich glaube das Ventile einstellen war der Eingriff bei der am meisten abgebaut werden mußte.
Ansonsten habe ich selbst gemacht
Bremsflüssigkeit gewechselt
Öl/Filterwechsel
Luftfilter gewechselt
Bremsbeläge gewechselt
Kerzen gewechselt
Ja,mehr war bisher nicht zu tun.
Aber so wie du schreibst,in aller Ruhe,schön mit Handbuch und Käffchen.Da macht es schon Spaß und man spart ne Menge Geld und alles ist wirklich gemacht.
Bikergruß
Günter_KI
This post has been edited 1 times, last edit by "Günter_KI" (Dec 11th 2006, 5:41pm)
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Monday, December 11th 2006, 8:23pm
Nach der Garantiezeit!
Hallo zusammen!
Nach der Garantiezeit werde ich so viel wie möglich selber machen...aber so viel ist es bei der NT700 ja gar nicht mehr...
Vergaser? Ist ´ne Einspritzung
Na gut 8 Ventile kontrollieren und ggf. nachstellen...alle 12tkm. Das sollte kein Akt sein.
Und dafür mal ´nen schönen Herbsttag im Garten vor der Deauville sitzen, das ist Entspannung pur!
Da wären noch die Ölwechsel und das Wechseln der Bremsbeläge, auch das habe ich bisher immer alleine gemacht. st doch schließlich ´ne Honda mit solider Technik!!!
Liebe Grüße
Karsten
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Topic starter
Monday, December 11th 2006, 9:20pm
Ja , da musste wirklich viel abgebaut werden.
Habe Kühlmittel abgelassen(war eh dran),Kühler abgebaut,Thermostathalter ab,sowie
die angeschlossenen Schläuche ,damit ich an den vorderen Ventieldeckel herankam.
War eigendlich nicht anders möglich!(oder vielleicht doch ...???).
Vorher natürlich Verkleidung,Tank,Luftfiltergehäuse...!
Habe bei der Gelgenheit dann ein Zwischenstutzen gedreht für Temperaturfühler
der Kühlmitteltermperaturanzeige,den ich dann zwischen Thermostatausgang und Kühler-
eingang montiert habe.(langer Kühlmittelschlauch oben vom Thermostat zum Kühler)
Ist zwar nicht die optimale Lösung für die Temperaturabnahme aber ich sehe jetzt sofort
wann das Thermostat öffnet!
Die Vergaser musste ich ohne Luftfiltergehäuse synchronisieren da man sonst nicht an die
Einstellschraube zum abgleichen rankommt. Denke das es beim "Freundlichen" auch nicht anders geht!
Günter,wenn ich Dich recht verstanden habe hast Du auch recht lange dafür gebraucht.
Ist also "Normal" für" nicht Hondamechaniker"!
Habe beim Zerlegen zu Beginn dann noch festgestellt das mein"Freundlicher" das Luftfiltergehäuse nicht korrekt
auf dem vorderen Vergaserstutzen montiert hatte.
Nach der eben genannten "Prozedur" und korrekt montiertem Luftfiltergehäuse kannte
ich nach den ersten Kilometern Probefahrt meinen Motor nicht mehr wieder.
Läuft wie ein Uhrwerk! War die Sache wirklich wert!!
Hydrostößel wären natürlich noch besser!
Das einzige wo ich noch unsicher bin,ist das Entlüften des Dual-Bremssystems.
Wie ,womit und in welcher Reihenfolge hast Du entlüftet??
Ansonsten sind alle anderen Wartungsarbeiten unproblematisch.
Bin mal gespannt auf weitere Erfahrungen von anderen Villern !!!!
Liebe Grüße in den Norden,vom Rande des Westerwaldes, Konradius.
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Topic starter
Monday, December 11th 2006, 9:47pm
RE: Nach der Garantiezeit!
Ja ,es lohnt sich schon , wenn man vieles selbst machen kann.
Wenn man die Sache mit Ruhe und Verstand und gutem Werkzeug sowie etwas
Geschick angeht!
Da Du ja die "neue" fährst,ist das mit dem Synchronisieren eh hinfällig.
Einspritzung ist klasse. Merkst Du spätestens wenn Du mal in höheren Regionen,so über
2000 m,unterwegs bist!
![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
Also,bei mir waren die Ventile kaum verstellt.So um die 0.03 bis 0.04 mm.
Hätte zur Not auch noch 6000 km draufgepasst.
Aber habe sie trotzdem eingestellt.
Ist halt gesünder für den Motor.(Spritverbrauch,Leistung...)
LG Konradius
Tuesday, December 12th 2006, 1:18pm
RE: Nach der Garantiezeit!
Quoted
Original von Helmut_FKB
- Vergasersynchronisation überprüfen (noch nie genmacht) -- wird wahrscheinlich überflüssig sein genauso wie- Ventilspiel überprüfen (auch das erste Mal!)
ich denke das gerade auch diese Dinge nebst Öl mit das wichtigste überhaupt sind.
Beginner
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Tuesday, December 12th 2006, 5:58pm
Schade, daß Ihr alle so weit weg seid. Ich würde gern mal bei sowas zusehen, gern auch mithelfen. Ich hab keine Angst, mir die Finger schmutzig zu machen (das geht im Lauf der Jahre wieder weg), aber ich könnte das gar nicht. Ich hätte mehr Angst, irgend etwas kaputt zu machen.
Vor hmhmhm-zig Jahren habe ich mal Bremsbeläge beim Auto gewechselt. Da habe ich in der Berufschule gearbeitet. Da gab es Lehrwerkmeister, die haben mir genau gesagt, was ich wie machen mußte, und sie haben alles nachkontrolliert. Das war ein Erfolgserlebnis. Da konnte man beim VW-Käfer auch noch die Kohlen der Lichtmaschine wechseln. Heute könnte ich sowas nicht mehr.
Leider !
Claus
Tuesday, December 12th 2006, 7:52pm
RE: Nach der Garantiezeit!
Original von Udo_War
ich denke das gerade auch diese Dinge nebst Öl mit das wichtigste überhaupt sind.
Stimme da Udo zu - Zündkerzen sichten und ggf wechseln, Ventile einstellen und Vergaser synchronisieren sind mit das Wichtigste um einen sauberen Motorlauf zu behalten.
Und mit ein wenig technischem Geschick, ein wenig Elementarwissen, gutem Werkzeug und vernünftigem Arbeitsplatz kann das eigentlich jeder machen.
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Tuesday, December 12th 2006, 8:23pm
immer wenn ich dann die neuen Kerzen ansetzte bekomme ich ein ungutes Gefühl.Sie "schnabeln" nicht richtig an.Da ich ja weiß die Kerzengewinde sind Stahl das Gewinde im Kopf ist aber kein Stahl,da mag ich nicht zudrehen.Ich denke immer ich drehe schief rein,weil es nach wenigen Umdrehungen so schwer geht.
Geht es euch auch so?
Bikergruß
Günter_KI
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Tuesday, December 12th 2006, 10:14pm
selber machen!
Also wenn ich sehe, was mancher HH so berechnet..für eine 6000km Inspektion, hey, die ist in 5 Minuten fertig, am längsten dauert da der Stempel im Garantieheft (inkl. Ölwechsel) über 120,- Euronen???
Da vertraue ich lieber auf meine Kenntnisse, die haben mir in den letzten 10 Jahren immer gut geholfen.
Angst etwas kaputt zu machen! Die sollte jeder haben, Voraussetzung ist aber auch gutes Werkzeug und ggf. eine handwerkliche Ausbildung (bin E-Techniker) damit man weiss was man da gerade macht.
Nun, von der 700ter erwarte ich wenig Wartung und viel Spass! Das war schließlich einer der Gründe warum ich sie gekauft habe!
Ich finde es auf einem KRAG sehr wichtig, sein Fahrzeug zu kennen und wenn etwas abnormal ist nach dem Fehler zu suchen...das geht meines Erachtens aber nur, wenn man auch mal an der Kiste selber geschraubt hat.
LG
Karsten
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Wednesday, December 20th 2006, 1:57pm
RE: selber machen!
Habe zum Thema "Selbstschrauben" eine nette "Winterlektüre" gekauft!
Kann sein , daß es schon viele von Euch haben!
Zumindest den Vorgänger.
Kostet allerdings 24,90 Euros!
Ist aber Interessant,da einige Themen recht neu sind.
Gibt es bei Tante Louise unter der Best.-Nr.:10052319
DAS SCHRAUBERHANDBUCH
600 SEITEN, 300 ABB.
Viel Spass beim schmökern!
Ansonsten wünsche ich Euch ein frohes ,friedliches Weihnachtsfest und ein gutes
neues Jahr 2007!
LG Konradius.
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