Forum Honda Deauville

Also zu diesem Thema möcht ich nur folgendes anmerken:
Wer ein richtiger Schrauber ist, der hat sicher auch das Gefühl für die verschiedenen Schraubengrössen, es ist schlieslich nicht egal ob ich ne 6. Schraube oder Mutter festziehe oder eine 8. Schraube hab, und dann kommt noch das Material hinzu, Eine Stahlschraube ist anders als ne V4A Schraube oder Mutter, von Aluminiumgehäusen ganz abgesehen, schon das falsche Anziehen der Zündkerze kann fatale Folgen haben...
Selbst sogenannten Fachleuten hats schon die Gewinde rausgerissen, also deshalb kann ich nur empfehlen, haltet Euch an die vorgegebenen Anzugswerte !! Sonst könnte es teuer werden..

Mit anziehenden Grüßen
Charly

* admin gekürzt


@andy

handhabung...
wie manfred sagt. das ding ist ein messzeug. damit zieht man die schrauben mit dem eingestellten moment an. fertig.
dazu zieht man die verschraubung per hand oder ratsche leicht an und langsam und gleichmässig mit dem drehmomentschlüssel weiter bis es klickt. ich sehe oft wie an den schlüsseln gerissen wird wie an ner normalen ratsche. entweder löst der schlüssel dann zu früh aus (durch den ruck) oder die verschraubung wird zu fest angezogen (weil man durch das schnelle ziehen viel zu weit dreht, oft bei niedrigen momenten). sieht man oft in der reifenbude. wenn man eine verlängerung braucht muss man am ratschenkopf gegenhalten. sonst zieht man den schlüssel quer zur verschraubung. dann stimmt der kraftfluss nicht mehr und der schlüssel löst nicht mehr richtig aus.
nach der verwendung entspannt man den schlüssel (zurückdrehen) und bettet ihn gleich wieder in seine kiste damit er nicht verdreckt oder doch noch als lange ratsche missbraucht wird.


CU Ralf

Zu der Bemerkung von Querulant:

Zitat: *dann kamen die ING`s mit ihren berechneten werten und beim kunden brannten die teile reihenweise ab weil die schraubverbindungen sich gelöst hatten.....*

Die Gestaltung, der Werkstoff und die Berechnung einer Schraubverbindung richten sich nach der Verwendung bzw. den Einsatzanforderungen. Die wichtigsten Kriterien sind:
- Funktion: Vorspannung, Bewegung, Kraftübersetzung
- Verschlussfunktion, Dichtfunktion
- Belastung: statisch, dynamisch
- Belastungsrichtung: quer, längs
- Umgebungsbedingungen: Luft, Korrosion
- Einschraubwerkstoff

Eine Schraubenverbindung muss nach verschiedenen Kriterien von dem verantwortlichen Ingenieur, Techniker oder Konstrukteur rechnerisch ausgelegt und durch die Produkt-Sicherung überprüft werden:
- Erforderliche Vorspannung für Reibschluss
- Vorspannungsabfall infolge Setzen
- Zugbeanspruchung im Gewinde bzw. Schaft infolge Vorspannung (statisch)
- Zugbeanspruchung im Gewinde bzw. Schaft infolge Vorspannung + dynamischer Betriebslast
- Vergleichspannung infolge Zug und Torsion im Gewinde bzw. Schaft
- Flächenpressung unter dem Kopf

Wenn die Montage gemäß den Einbauvorschriften durchgeführt wurde und durch den Q.S Verantwortlichen überprüft worden ist, kann der von Querulant beschriebene Fehler nicht auftreten.

In meiner über 30 jährigen Erfahrung im Luft- und Raumfahrtbereich als Produkt-Sicherungsingenieur, habe ich die Erfahrung gemacht, dass die aufgetretenen Fehler bei lösbaren Verbindungen fast immer durch das Nicht-Einhalten der Einbauvorschriften durch den Mechaniker, nicht kalibrierten oder beschädigten Drehmomentwerkzeugen zurückzuführen waren. In seltenen Fällen waren auch Materialfehler die Ursache.

Ein Abgleich von Drehmomentwerkzeugen an Drehmomentwaagen (elektronisch oder mechanisch),
vor jedem sicherheitsrelevanten Montageschritt, wie in der Luft-Raumfahrt üblich, habe ich in Motorrad - Werkstätten noch nicht gesehen, dafür aber die *abenteuerlichsten Verfahren* bezüglich Anwendung, Lagerung und Überprüfung/Kontrolle von Drehmomentwerkzeugen.

Der Begriff Prüfprotokoll/Lebenslaufkarte für Drehmomentwerkzeuge sowie scheint nach meiner Erfahrung in den mir bekannten Motorrad - Werkstätten noch nicht zu existieren.

Mein Fazit: Die Fehlerursache nicht nur bei *ING`s mit ihren berechneten werten* suchen, sondern auch die Ausführenden kritisch betrachten.

MFG
HGK