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Zubehör: Nebelscheinwerfer
Date of registration: Apr 16th 2009
F-Status: aktiv
Birthday: Nov 16th 1960 (51)
Location: Kassel
Motorcycle: Deauville NT700V
Actual mileage: 43000
Year of manufacture: 2008
Color: Pearl Concours Black
Stammtisch: Stammtisch Münsterland
GPS_System: Garmin zumo 550
Saturday, January 14th 2012, 7:55am
Sachen gibt es....Habt Ihr diesbezüglich Erfahrungen,ob die Lichtmaschine das packt ?
Laut meinem Werkstatt-Handbuch hat die Lichtmaschine eine
Leistung von 452KW bei 5000 U/min.
Umgerechnet also 615 PS.
Ist bestimmt ein Schreibfehler.
Spaß aus.
Hallo Harry,
bei der Berechnung der Verbraucher
darfst du dein Navigon nicht vergessen.
Da es hier im Forum einige gibt,
die
Nebelscheinwerfer
Auf Dinge wie Licht-Girlanden an den Packtaschen, einen bläulich angestrahlten Motorblock, grüne "Katzenaugen" oder eine bunte Sammlung von reflektierenden Aufklebern an der Verkleidung seiner Maschine wird er verzichten müssen.
Ebenso verhält es sich mit Malereien am Motorrad, bei denen Tagesleuchtfarben verwendet werden.Nebelscheinwerfer
und weiteresEquipment verbaut haben, werden die
Antworten der Praktiker bald kommen.
Manfred
Alles über 0° ist Sommer!!! 
Date of registration: Jul 24th 2009
F-Status: aktiv
Location: Flachslanden
Motorcycle: Deauville NT650V
Actual mileage: 100000
Year of manufacture: 1999
Color: Elegant Beige Metallic YR-217M
Stammtisch: -
GPS_System: Medion Aldi
Saturday, January 14th 2012, 11:39am
Hi Harry ,
wie Heiko schon mal angemerkt hat solltest Du nicht alles auf einmal anschalten . Auch fährst Du nicht mit einem Fuß dauernd auf der Bremse (Bremslicht 26 W) . Es ist ja eine ganz einfache Rechnung :
Scheinwerfer : 55 W
Standlicht 4W
Rücklicht 4 W
Instrumentenbeleuchtung , Verlust etca. 5W
Zündsystem ca. 100 W
ges . Verbrauch daher ca. 190 W
Leistung Lima : 308 W bei 5000 U/min (650 er)
d.h. Im Durchschnitt : 200 W
In der Praxis : Wenig Strom zum Batterie aufladen vorhanden (noch 10 W bei 3000 U / min) .
Mit Zusatzscheinwerfern und 110 W zusätzlich : Erfolgt Entladung der Batterie .
Du fährst aber nicht ständig mit den Zusatzscheinwerfern und nicht mit allen Zusatzgeräten .
Daher
Stufe 40 W darf nur max 5 min betrieben werden , sonst erfolgt zerstörung) .
Beste Grüße jürgen .
wie Heiko schon mal angemerkt hat solltest Du nicht alles auf einmal anschalten . Auch fährst Du nicht mit einem Fuß dauernd auf der Bremse (Bremslicht 26 W) . Es ist ja eine ganz einfache Rechnung :
Scheinwerfer : 55 W
Standlicht 4W
Rücklicht 4 W
Instrumentenbeleuchtung , Verlust etca. 5W
Zündsystem ca. 100 W
ges . Verbrauch daher ca. 190 W
Leistung Lima : 308 W bei 5000 U/min (650 er)
d.h. Im Durchschnitt : 200 W
In der Praxis : Wenig Strom zum Batterie aufladen vorhanden (noch 10 W bei 3000 U / min) .
Mit Zusatzscheinwerfern und 110 W zusätzlich : Erfolgt Entladung der Batterie .
Du fährst aber nicht ständig mit den Zusatzscheinwerfern und nicht mit allen Zusatzgeräten .
Daher
Zusatzscheinwerfer
Auf Dinge wie Licht-Girlanden an den Packtaschen, einen bläulich angestrahlten Motorblock, grüne "Katzenaugen" oder eine bunte Sammlung von reflektierenden Aufklebern an der Verkleidung seiner Maschine wird er verzichten müssen.
Ebenso verhält es sich mit Malereien am Motorrad, bei denen Tagesleuchtfarben verwendet werden.Zusatzscheinwerfer
sparsam benutzen , bei Nebel und Fahrt . Zum Ausgleich , beim Stand an der Ampel , oder im Stau öfters nur das Standlicht einschalten . Die große Stufe bei den Heizgriffen nur zum Anheizen benutzen , dann mit 20 W weiter betreiben (steht auch in der Anleitung Stufe 40 W darf nur max 5 min betrieben werden , sonst erfolgt zerstörung) . Beste Grüße jürgen .
Date of registration: Jan 31st 2009
F-Status: aktiv
Birthday: Feb 20th 1959 (53)
Location: 63263 Iseburch
Motorcycle: Deauville NT650V
Actual mileage: 41800
Year of manufacture: 2004
Color: Sevilla Blue Metallic
Fuel consumption:
Stammtisch: Rhein-Main-Biker
Saturday, January 14th 2012, 12:10pm
Nebelscheinwerfer
Hallo
habe mir letztes Jahr die Nebelmaenner drangebaut, nachdem ich in unbeleuchteten Tunneln in A und I unterwegs war und das Licht der Ville ja nicht unbedingt in die eingeschlagene Richtung leuchtet. Daher habe ich sie an der Unterseite der "Sturzfluegelchen" wie ich die Plastikteile nenne, montiert und leicht nach aussen schielen lassen, damit ich den Fahrbahnrand vorne etwas mehr sehe. In unseren Breitengraden trifft man unbeleuchtete Tunnel nicht so oft, da drehe ich sie die 5Grad wieder in Fahrtrichtung. Der TUEV letzten Monat wollte nur sehen, daß sie richtig geschaltet sind, hat ansonsten nix gesagt; ob, bzw was die andere Fraktion dazu sagen wuerde, ????!!!!!!!
Montage an besagter Stelle ist recht einfach und schnell getan, Relais, Schalter und Leitungen dauert auch keine Ewigkeit. Die Montage vorne am /unterm Scheinwerfer war mir ehrlich gesagt zu fummelig, zumal ich dort schon die Stebel mit ihren 139db
verbaut habe.
PS. hab uebrigens auch die 35 Watt drin, nachdem die Ville bei langsamer Tour 2x nicht mehr angesprungen ist
tschoeoeoeoeo
werner s.
habe mir letztes Jahr die Nebelmaenner drangebaut, nachdem ich in unbeleuchteten Tunneln in A und I unterwegs war und das Licht der Ville ja nicht unbedingt in die eingeschlagene Richtung leuchtet. Daher habe ich sie an der Unterseite der "Sturzfluegelchen" wie ich die Plastikteile nenne, montiert und leicht nach aussen schielen lassen, damit ich den Fahrbahnrand vorne etwas mehr sehe. In unseren Breitengraden trifft man unbeleuchtete Tunnel nicht so oft, da drehe ich sie die 5Grad wieder in Fahrtrichtung. Der TUEV letzten Monat wollte nur sehen, daß sie richtig geschaltet sind, hat ansonsten nix gesagt; ob, bzw was die andere Fraktion dazu sagen wuerde, ????!!!!!!!
Montage an besagter Stelle ist recht einfach und schnell getan, Relais, Schalter und Leitungen dauert auch keine Ewigkeit. Die Montage vorne am /unterm Scheinwerfer war mir ehrlich gesagt zu fummelig, zumal ich dort schon die Stebel mit ihren 139db
verbaut habe.PS. hab uebrigens auch die 35 Watt drin, nachdem die Ville bei langsamer Tour 2x nicht mehr angesprungen ist
tschoeoeoeoeo
werner s.
Date of registration: Mar 13th 2010
F-Status: aktiv
Birthday: Mar 20th 1960 (52)
Location: Essen
Motorcycle: Deauville NT700V
Actual mileage: 21000
Year of manufacture: 2007
Color: Dusk Beige Metallic
Stammtisch: Rhein-Wupper-Biker
GPS_System: Medion
Saturday, January 14th 2012, 2:00pm
Hallo Harry,
ja auch hier kann ich meinen Senf dazugeben
Also, ich habe zwar eine 700ter, aber auch
Ich habe welche von Moto Bozzo verbaut, findest Du auch im Netz (oder hier in der Suchfunktion). Kabelbaum vorinstalliert, gute Einbauanweisung und bei Bedarf klasse Service (vor Ort, Telefon oder Mail).
Ich habe auch
Weder TÜV noch DEKRA, Ordnungshüter oder sonst jemand "offizielles" hat je etwas Negatives darüber geäußert. Bedingung, Schaltung nach StVZO und Höhe (unter Hauptscheinwerfer) keine Blendwirkung!
Wünsche Dir die Erleuchtung...
Sir Henry
ja auch hier kann ich meinen Senf dazugeben
Also, ich habe zwar eine 700ter, aber auch
Nebelscheinwerfer
Auf Dinge wie Licht-Girlanden an den Packtaschen, einen bläulich angestrahlten Motorblock, grüne "Katzenaugen" oder eine bunte Sammlung von reflektierenden Aufklebern an der Verkleidung seiner Maschine wird er verzichten müssen.
Ebenso verhält es sich mit Malereien am Motorrad, bei denen Tagesleuchtfarben verwendet werden.Nebelscheinwerfer
und darum geht es ja wohl.Ich habe welche von Moto Bozzo verbaut, findest Du auch im Netz (oder hier in der Suchfunktion). Kabelbaum vorinstalliert, gute Einbauanweisung und bei Bedarf klasse Service (vor Ort, Telefon oder Mail).
Ich habe auch
Heizgriffe
Einbau von Heizgriffen am Beispiel SAITO IIHeizgriffe
, Navi (über Bordnetz) und deswegen gleich "nur" die 35 Watt Birnen eingebaut. Von der Leuchtkraft völlig ausreichend und von der Schaltung her (über den Lichthupenschalter) einfach genial.Weder TÜV noch DEKRA, Ordnungshüter oder sonst jemand "offizielles" hat je etwas Negatives darüber geäußert. Bedingung, Schaltung nach StVZO und Höhe (unter Hauptscheinwerfer) keine Blendwirkung!
Wünsche Dir die Erleuchtung...
Sir Henry
Kaum macht man es richtig - schon geht es !!!
1976-1978 Kreidler Florett, 1980-1984 Honda 250 T, 1985-1986 Honda CB500, 1986-2004 Honda VT 500 C (PC05), seit 2007 Deauville NT700VA
1976-1978 Kreidler Florett, 1980-1984 Honda 250 T, 1985-1986 Honda CB500, 1986-2004 Honda VT 500 C (PC05), seit 2007 Deauville NT700VA
Date of registration: Jun 29th 2006
F-Status: aktiv
Birthday: Jul 20th
Location: Nordhessen
Motorcycle: Deauville NT650V
Actual mileage: 61000
Year of manufacture: 2001
Color: rot
Fuel consumption:
Stammtisch: Rhein-Main-Biker
GPS_System: Garmin NüVI 650
Saturday, January 14th 2012, 5:22pm
hallo,
meine
Falls Du die 55 Watt Versionen nur benutzt, wie es die STVO erlaubt, also bei Sichtbehinderungen durch Nebel, Schnee oder Regen mit einer Sichtweite von unter 100 Metern, dann sollte das keine Probleme mit der Lichtmaschine machen.
Falls Du aber vor hast, ständig als Lokomotive rumzufahren, dann würde ich nur die35 Watt wählen. Sind 55 watt überhaupt zulässig als Nebelscheinwerfer?
Ich meine auch, die Lichtmaschine der 650er bringt nur so um die 300 Watt - da sollte man nicht zuuu viele Verbraucher gleichzeitig einschalten. Ich habe auch
Es gibt es genaue Vorschriften, welche Lampen erlaubt sind (E-Nummer), auch was den Ein/Anbau angeht - Mindestabstände etc. Aber da findest Du hier in der Suchfunktion bestimmt gaaaanz viele Infos dazu. Sonst könnte es sein, dass der TÜV oder ein übereifriger Polizist dir mal Probleme bereitet.
Such mal nach Nebelscheinwerfern in der Suchfunktion - ich weiß, dass Horst_Bra vor einigen Jahren sogar genötigt wurde, nach einer Kontrolle eine TÜV-Freigabe vorzulegen, weil ein Polizist keine Ahnung über die EU-Richtlinien hatte......er hatte es hier genau beschrieben
meine
Nebelscheinwerfer
Auf Dinge wie Licht-Girlanden an den Packtaschen, einen bläulich angestrahlten Motorblock, grüne "Katzenaugen" oder eine bunte Sammlung von reflektierenden Aufklebern an der Verkleidung seiner Maschine wird er verzichten müssen.
Ebenso verhält es sich mit Malereien am Motorrad, bei denen Tagesleuchtfarben verwendet werden.Nebelscheinwerfer
haben 2 x 35 Watt, sind schmale PKW-Nebellampen von Hella und ich habe sie schon seit ca. 6 Jahren unter den beiden Sturzpads angebracht.Falls Du die 55 Watt Versionen nur benutzt, wie es die STVO erlaubt, also bei Sichtbehinderungen durch Nebel, Schnee oder Regen mit einer Sichtweite von unter 100 Metern, dann sollte das keine Probleme mit der Lichtmaschine machen.
Falls Du aber vor hast, ständig als Lokomotive rumzufahren, dann würde ich nur die35 Watt wählen. Sind 55 watt überhaupt zulässig als Nebelscheinwerfer?
Ich meine auch, die Lichtmaschine der 650er bringt nur so um die 300 Watt - da sollte man nicht zuuu viele Verbraucher gleichzeitig einschalten. Ich habe auch
Heizgriffe
Einbau von Heizgriffen am Beispiel SAITO IIHeizgriffe
, Musikanlage etc. zusätzlich dran- Ich hatte bisher nie Probleme, aber ich benutze die Nebellampen auch wirklich nur, wenn ich die zusätzliche Beleuchtung brauche, also bei schlechter Sicht oder mal nachts auf fremden, kurvigen Straßen. Und schön tief einstellen - sonst freut sich der Gegenverkehr bei Jeder Schräglage über die Blendung Es gibt es genaue Vorschriften, welche Lampen erlaubt sind (E-Nummer), auch was den Ein/Anbau angeht - Mindestabstände etc. Aber da findest Du hier in der Suchfunktion bestimmt gaaaanz viele Infos dazu. Sonst könnte es sein, dass der TÜV oder ein übereifriger Polizist dir mal Probleme bereitet.
Such mal nach Nebelscheinwerfern in der Suchfunktion - ich weiß, dass Horst_Bra vor einigen Jahren sogar genötigt wurde, nach einer Kontrolle eine TÜV-Freigabe vorzulegen, weil ein Polizist keine Ahnung über die EU-Richtlinien hatte......er hatte es hier genau beschrieben
Wenn Du eine helfende Hand brauchst, beginne mit der Suche am Ende Deines Armes !
This post has been edited 1 times, last edit by "Helmut_FKB" (Jan 14th 2012, 5:30pm)
Date of registration: Jul 1st 2006
F-Status: aktiv
Birthday: Dec 3rd 1956 (55)
Location: Siegburg - D
Motorcycle: Deauville NT700V
Actual mileage: 31
Year of manufacture: 2006
Color: Petrol Blue Metallic (PB-183M)
Fuel consumption:
Stammtisch: -
GPS_System: NavGear GT-35-3D
Sunday, January 15th 2012, 1:53pm
Hallo Harry,
eine Einbauanleitung für die 650er findest du hier: klick
ich habe an der 700er auch die MotoBozzo dran, die Halterungen sind einfach praktisch. Aber: Wenn du die Halterungen mit den vorhandenen Schrauben befestigst, verwende eine mittele Schraubensicherung. Wenn die Schrauben sich lockern (halbe Umdrehung kann da reichen), können die dir üble Streiche spielen, weil dann die Masse verloren geht und die Lampen abschalten. Und dann suchst du....
Ach ja: 35 Watt reichen vollkommen. Und ich oute mich: ich bin auch einer dieser "Übeltäter"
Gruß
Gert
eine Einbauanleitung für die 650er findest du hier: klick
ich habe an der 700er auch die MotoBozzo dran, die Halterungen sind einfach praktisch. Aber: Wenn du die Halterungen mit den vorhandenen Schrauben befestigst, verwende eine mittele Schraubensicherung. Wenn die Schrauben sich lockern (halbe Umdrehung kann da reichen), können die dir üble Streiche spielen, weil dann die Masse verloren geht und die Lampen abschalten. Und dann suchst du....
Ach ja: 35 Watt reichen vollkommen. Und ich oute mich: ich bin auch einer dieser "Übeltäter"
Gruß
Gert
Nichts ist sicher, absolut nichts. Und selbst das nicht.....
Rettet die Erde!! Sie ist der einzige Planet mit Schokolade
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Davor:
Velo Solex 3800 ca. 1972 - 1975, MZ ETS 250 ca. 1979 - 1982, Kawasaki GPZ 500S 10.2003 - 04.2005, Deauville RC 47 01.04.2005 - 02.08.2007
NT 700 VA seit 08.01.2008
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NT 700 VA seit 08.01.2008
Date of registration: Jul 1st 2006
F-Status: aktiv
Birthday: Dec 3rd 1956 (55)
Location: Siegburg - D
Motorcycle: Deauville NT700V
Actual mileage: 31
Year of manufacture: 2006
Color: Petrol Blue Metallic (PB-183M)
Fuel consumption:
Stammtisch: -
GPS_System: NavGear GT-35-3D
Monday, January 16th 2012, 7:46am
Hallo Harry,
nach meinem Kenntnisstand gilt EG-Recht. Mein 650er war Baujahr 98, es gab nie Probleme. Es gab hier auch mal einen Textauszug aus den entsprechenden Richtlinien, den hatte ich bei den Unterlagen. Such mal in den alten Beiträgen zu dem Thema....
Der TÜV bemängelt gar nichts, wenn die Lampen ordnungsgemäß angebaut sind, die Polizei hat mich deswegen noch nie angehalten (frag mal VaraWolf, ob er dich wegen der Dampflok anhalten würde
)
Du kannst ja noch das Fahrlicht abschalten; bei Nebelfahrten (!) ist es das sogar sinnvoll, nur mit Standlicht und Nebelscheinwerfern zu fahren. Die neuen Moppeds können das aber nicht mehr, so das immer die volle Beleuchtung an ist
Also, mach es ruhig gleich richtig
Gruß
Gert
nach meinem Kenntnisstand gilt EG-Recht. Mein 650er war Baujahr 98, es gab nie Probleme. Es gab hier auch mal einen Textauszug aus den entsprechenden Richtlinien, den hatte ich bei den Unterlagen. Such mal in den alten Beiträgen zu dem Thema....
Der TÜV bemängelt gar nichts, wenn die Lampen ordnungsgemäß angebaut sind, die Polizei hat mich deswegen noch nie angehalten (frag mal VaraWolf, ob er dich wegen der Dampflok anhalten würde
) Du kannst ja noch das Fahrlicht abschalten; bei Nebelfahrten (!) ist es das sogar sinnvoll, nur mit Standlicht und Nebelscheinwerfern zu fahren. Die neuen Moppeds können das aber nicht mehr, so das immer die volle Beleuchtung an ist
Also, mach es ruhig gleich richtig
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Date of registration: Jul 1st 2006
F-Status: aktiv
Birthday: Dec 3rd 1956 (55)
Location: Siegburg - D
Motorcycle: Deauville NT700V
Actual mileage: 31
Year of manufacture: 2006
Color: Petrol Blue Metallic (PB-183M)
Fuel consumption:
Stammtisch: -
GPS_System: NavGear GT-35-3D
Monday, January 16th 2012, 11:15am
Hallo Harry,
was für Mühen?
Die Scheinwerfer habe ich auch dran, von MotoBozzo....
Wobei: Wenn du gerne bastelst musst du auch öfter mal die Seitenverkleidungen abbauen. Und da sind dann die Scheinwerfer im Weg bzw. ein zusätzlicher Schritt. Da finde ich die Montage am Rahmen praktischer. Aber jeder so, wie er will
Denk dran: MACH FOTOS und stell sie hier ein!!!!
Gruß
Gert
was für Mühen?
Die Scheinwerfer habe ich auch dran, von MotoBozzo....
Wobei: Wenn du gerne bastelst musst du auch öfter mal die Seitenverkleidungen abbauen. Und da sind dann die Scheinwerfer im Weg bzw. ein zusätzlicher Schritt. Da finde ich die Montage am Rahmen praktischer. Aber jeder so, wie er will
Denk dran: MACH FOTOS und stell sie hier ein!!!!
Gruß
Gert
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NT 700 VA seit 08.01.2008
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Velo Solex 3800 ca. 1972 - 1975, MZ ETS 250 ca. 1979 - 1982, Kawasaki GPZ 500S 10.2003 - 04.2005, Deauville RC 47 01.04.2005 - 02.08.2007
NT 700 VA seit 08.01.2008
Date of registration: Jun 29th 2006
F-Status: aktiv
Birthday: Jul 20th
Location: Nordhessen
Motorcycle: Deauville NT650V
Actual mileage: 61000
Year of manufacture: 2001
Color: rot
Fuel consumption:
Stammtisch: Rhein-Main-Biker
GPS_System: Garmin NüVI 650
Tuesday, January 17th 2012, 7:26pm
hallo Harry,
sorry, bin zur Zeit nicht täglich im Forum. Zu deinen Fragen:
Den TÜV hat es bisher nicht interessiert. Nicht mal die Funktion wurde geprüft. Und das jetzt schon mehrfach.
Nach der EU-Richtlinie, und die gilt schon seit vielen Jahren, sind 2 Nebellampen an Motorrädern erlaubt, die erstens symetrisch zur Fahrzeugmitte und 2. nicht höher als die Hauptscheinwerfer eingebaut werden dürfen. Nach der STVZO ist bei Motorrädern nur ein
Den Hinweis mit den notwendigen Kabelquerschnitten kann ich nur immer wieder unterstützen - also über Relais laufen lassen.
Die gesamte Elektrik der 650er läuft nur über ein einziges 0,75qmm starkes Massekabel vom Rahmen an die Batterie. Ich habe mir etliche zusätzliche Massekabel von der Batterie an den Rahmen gelegt - für jeden Zusatzanbau - ich habe die
Man erkennt die dünnen Leitungen schon daran, wenn man mal mit Fernlicht eine weiße Wand anstrahlt. Zieht man nur zusätzlich noch die Lichthupe, wird plötzlich das Licht nochmal heller - ein deutliches Indiz dafür, dass Honda bei den Kabelquerschnitten nicht großzügig war.
Zur Ausleuchtung: Wie du schon geschrieben hast, du willst gesehen werden.
Meine Meinung dazu: Wenn Dich ein Blindfahrer mit eingeschaltetem Abblendlicht übersieht, dann tut er das auch, wenn du mit Fernlicht oder eingeschalteten Nebellampen, Warnweste oder Polizeieskorte fährst - Blind bleibt blind.
Ich halte die Beleuchtung der 650er nicht für sehr gut - mit tief angebauten Nebellampen, die dann noch rechts und links am Rad vorbei ausleuchten sind nächtliche Kurvenfahrten durchaus ungefährlicher, weil eben die Breite der Fahrbahn besser ausgeleuchtet wird. Dazu reichen 35 Watt vollkommen. Bei Nebel wird natürlich die Sichtbarkeit zusätzlich deutlich erhöht.
Man sollte nur evtl. die Nebellampen noch ein wenig tiefer einstellen, als man das beim Auto machen würde, weil eben bei Kurvenfahrt der "äussere" Scheinwerfer deutlich nach oben kommt und dann evtl. doch blenden könnte.
Fazit: Ich möchte sie nicht mehr missen. Sie erhöhen die passive Sicherheit ganz enorm
Und sind sehr hilfreich, wenn abends im Dunklen mal die Scheinwerferbirne durchbrennt. Den Wechsel möchte ich nämlich im dunklen auch nicht machen - Nebelampen an und weiter kann es gehen
sorry, bin zur Zeit nicht täglich im Forum. Zu deinen Fragen:
Den TÜV hat es bisher nicht interessiert. Nicht mal die Funktion wurde geprüft. Und das jetzt schon mehrfach.
Nach der EU-Richtlinie, und die gilt schon seit vielen Jahren, sind 2 Nebellampen an Motorrädern erlaubt, die erstens symetrisch zur Fahrzeugmitte und 2. nicht höher als die Hauptscheinwerfer eingebaut werden dürfen. Nach der STVZO ist bei Motorrädern nur ein
Nebelscheinwerfer
Auf Dinge wie Licht-Girlanden an den Packtaschen, einen bläulich angestrahlten Motorblock, grüne "Katzenaugen" oder eine bunte Sammlung von reflektierenden Aufklebern an der Verkleidung seiner Maschine wird er verzichten müssen.
Ebenso verhält es sich mit Malereien am Motorrad, bei denen Tagesleuchtfarben verwendet werden.Nebelscheinwerfer
vorgesehen. Aber das ist schon seit ewigen Zeiten überholt, trotzdem gibt es noch einige Wachtmeister, die auf dem Stand des letzten Jahrhunderts sind und nicht gemerkt haben, dass sich Richlinien geändert haben. Die Lampen müssen eine E-Zulassung haben, dann darfst Du sie anbauen. Nebellampen dürfen nur zusammen mit dem Standlicht oder dem Abblendlicht funktionieren. Nicht alleine! Bei Fernlicht müssen sie nicht ausgehen, dürfen aber. Eine Grüne Einschalt-Kontrolleuchte ist zulässig, jedoch nicht vorgeschrieben. Die Lampen dürfen nicht nach vorne oder seitlich über den Fahrzeugrand überstehen!Den Hinweis mit den notwendigen Kabelquerschnitten kann ich nur immer wieder unterstützen - also über Relais laufen lassen.
Die gesamte Elektrik der 650er läuft nur über ein einziges 0,75qmm starkes Massekabel vom Rahmen an die Batterie. Ich habe mir etliche zusätzliche Massekabel von der Batterie an den Rahmen gelegt - für jeden Zusatzanbau - ich habe die
Heizgriffe
Einbau von Heizgriffen am Beispiel SAITO IIHeizgriffe
dran, einen Musikverstärker für MP3-Player über Cockpitlautsprecher, eine doppelte und laut hörbare Hupe, Warnblinker nachgerüstet, Alarmanlage....... fast alles über Relais und Schalter, natürlich abgesichert und mit vernünftiger Masseleitung.Man erkennt die dünnen Leitungen schon daran, wenn man mal mit Fernlicht eine weiße Wand anstrahlt. Zieht man nur zusätzlich noch die Lichthupe, wird plötzlich das Licht nochmal heller - ein deutliches Indiz dafür, dass Honda bei den Kabelquerschnitten nicht großzügig war.
Zur Ausleuchtung: Wie du schon geschrieben hast, du willst gesehen werden.
Meine Meinung dazu: Wenn Dich ein Blindfahrer mit eingeschaltetem Abblendlicht übersieht, dann tut er das auch, wenn du mit Fernlicht oder eingeschalteten Nebellampen, Warnweste oder Polizeieskorte fährst - Blind bleibt blind.
Ich halte die Beleuchtung der 650er nicht für sehr gut - mit tief angebauten Nebellampen, die dann noch rechts und links am Rad vorbei ausleuchten sind nächtliche Kurvenfahrten durchaus ungefährlicher, weil eben die Breite der Fahrbahn besser ausgeleuchtet wird. Dazu reichen 35 Watt vollkommen. Bei Nebel wird natürlich die Sichtbarkeit zusätzlich deutlich erhöht.
Man sollte nur evtl. die Nebellampen noch ein wenig tiefer einstellen, als man das beim Auto machen würde, weil eben bei Kurvenfahrt der "äussere" Scheinwerfer deutlich nach oben kommt und dann evtl. doch blenden könnte.
Fazit: Ich möchte sie nicht mehr missen. Sie erhöhen die passive Sicherheit ganz enorm
Und sind sehr hilfreich, wenn abends im Dunklen mal die Scheinwerferbirne durchbrennt. Den Wechsel möchte ich nämlich im dunklen auch nicht machen
- Nebelampen an und weiter kann es gehen
Wenn Du eine helfende Hand brauchst, beginne mit der Suche am Ende Deines Armes !
This post has been edited 2 times, last edit by "Helmut_FKB" (Jan 17th 2012, 7:35pm)
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