Tuesday, May 22nd 2012, 7:56pm UTC+2

You are not logged in.

  • Login
  • Register
Calendar
Mo Tu We Th Fr Sa Su
Birthdays

Skua (55)

bodo (52)

Ultramichael (51)

Fitte (50)

Buddies
No users in list
New Member

buceador (Today, 3:19pm)

ThKaschel (Today, 1:28pm)

Rennefuss (Today, 8:48am)

Nobbi (Yesterday, 10:45pm)

eisteezitrone (Yesterday, 10:09am)

Statistic

2,227 Members - 9,887 Threads - 109,504 Posts (On an average 50.79 Posts/Day)
Newest Member buceador.

Beleuchtung: Warnblinkanlage

Günter_KI

Intermediate

Date of registration: Jun 29th 2006

Posts: 304

F-Status: aktiv

Birthday: Jan 7th 1947 (65)

Location: Kiel Germany

Motorcycle: Deauville NT650V

Actual mileage: 104000

Year of manufacture: 2002

Color: silber

Stammtisch: -

GPS_System: Garmin Nüvi 1350T

Topic starter

1

Wednesday, January 10th 2007, 4:54pm

Warnblinkanlage

Hallo Deauviller

Beim Anbau einer Warnblinkanlage....
Muß sie auch bei ausgeschalteter Zündung funktionieren? Oder kann man sie über den Zündplus schalten. Sagt der TÜV da etwas zu?


Bikergruß :hiv:

Günter_KI

MiWa

Der mit dem Winter tanzt

Date of registration: Aug 18th 2006

Posts: 155

F-Status: aktiv

Birthday: Mar 8th 1976 (36)

Location: Jaderberg-D

Motorcycle: Deauville NT650V

Actual mileage: 31000

Year of manufacture: 2000

Color: Elegant Beige Metallic

Fuel consumption:

2

Wednesday, January 10th 2007, 5:53pm

RE: Warnblinkanlage

Moin Günter !

Habe dazu mal in meiner StVZO mal gekramt.

§ 53 a Absatz 4 StVZO sagt (von mir mal frei vereinfacht) dazu, dass

die Warnblinkanlage folgende Eigenschaften erfüllen muss:
1) mit einem besonderen Schalter versehen sein
2) gleichzeitiges Blinken mit 90 Blinkimpulsen/Minute (+/- 30 Impulse Toleranz)
3) auffällige Kontrolleuchte für den Fahrer in Rot.

Absatz 5 sagt aus, dass die Fahrzeuge, die vom Gesetz nicht dazu verpflichtet sind, so ausgerüstet zu sein, bei tatsächlich eingebauter Warnblinkanlage den o.g. Vorschriften entsprechen müssen.

Auch die Erläuterungen dazu sind nicht sehr ergiebig.
Aus Sicherheitsgründen würde ich das aber für mich streng auslegen und es unabhängig klemmen. Denn was nützt dir die eingeschaltete Warnblinkanlage mit steckendem Schlüssel, wenn dir jemand die Karre in der Zeit klaut, wo du Hilfe suchst (mal vom Schlimmsten ausgehend).

Wenn es zuviel Arbeit kostet und du es ganz genau wissen willst, würde ich direkt den TÜV mal anrufen. Die sind meist gar nicht so schlimm...

Aber da sieht man mal, nach 10 Jahren intensiver Arbeit mit diesen sich ständig ändernden Inhalten (EU etc.) sind manchmal die einfachsten Dinge nicht so einfach zu beantworten.

Ich hoffe, ich konnte dir wenigstens ein bisschen weiterhelfen.

Gruß
Micha
vorher ca. 90 Tsd Zweirad-km gesammelt auf:
Simson S 51(u.a. bis Oslo und zurück ), ETZ 250, Yamaha FZ 600 Fazer, Daelim 125, Kawa LTD 440, Yamaha XJ 600 Diversion, BMW K 75 (inkl. LaLüLala und Discolicht :whisper: )

Bayerwald-Toni

Professional

Date of registration: Jun 30th 2006

Posts: 565

F-Status: aktiv

Birthday: Oct 7th 1958 (53)

Location: 93437 Furth im wald

Motorcycle: Deauville NT650V

Actual mileage: 25000

Year of manufacture: 1999

Color: rot

Fuel consumption:

Stammtisch: -

GPS_System: Becker Traffic Assist Highspeed

3

Wednesday, January 10th 2007, 6:03pm

RE: Warnblinkanlage

Hallo Günter,
unterschätze trotz Deiner guten Idee nicht den Stromverbrauch einer Warnblinkanlage beim Motorrad!
Es gab schon Biker, die mussten nachher wirklich schieben!
In welchen Fällen in Deinem Leben benötigst Du WIRKLICH diese Einrichtung?
Und überlege auch, ob es nicht eine Möglichkeit gäbe, eine externe Batterie-Warnblinkanlage zu benützen bzw. für diese Fälle etwas Separates zu schaffen.

Ich selbst hab sie an der 650er nicht, vermisse sie aber auch nicht.
Gruß Toni
Besser von mir fotografiert als vom Schicksal gezeichnet!

hubi85120

Unregistered

4

Wednesday, January 10th 2007, 7:10pm

RE: Warnblinkanlage

Hallo Günter

Technisch gesehen ist es sehr ungünstig, die Warnblinkanlage nur mit eingeschalteter Zündung aber ohne laufenden Motor zu betreiben;
zum Einen ziehen Steuergeräte, Zündspulen und Kontrollampen eine Menge Strom und schwächen die Batterie zusätzlich und zum Anderen kann eine Zündspule die permanent ohne Entladeimpuls unter Spannung steht zur Überhitzung neigen.

Wenn du also diese Anlage für mehr als nur zur Warnung im Kolonnenverkehr nutzen möchtest, würde ich das Ganze über eine Selbsthaltung von der Zündungsleitung her ansteuern - so ist gesichert, dass nur beim Einschalten die Zündüng an sein muss und nach dem Ausschalten hne Zündschlüssel nicht wieder angemacht werden kann - Stichwort: Sabotage, Vandalismus oder einfach nur "Spass" eines Fummlers

Wenn du einen Schaltplan für eine Selbshaltung über ein einfaches Schliesserrelais brauchst, dann melde dich einfach bei mir

Manfred_DEL

Master

Date of registration: Aug 12th 2006

Posts: 1,869

F-Status: aktiv

Birthday: Nov 4th 1950 (61)

Location: Delmenhorst-D

Motorcycle: Deauville NT700V

Actual mileage: 13748

Year of manufacture: 2006

Color: anchor-grey metallic

Stammtisch: -

GPS_System: tom tom rider

5

Wednesday, January 10th 2007, 7:36pm

RE: Warnblinkanlage

Moin Moin

Es gibt hier noch einen Beitrag über Warnblinkanlagen im Forum. In dem Beitrag wird eine Anlage vorgeschlagen, die ohne Zündstrom Funktioniert und sich bei reduzierter Batterieleistung abschaltet. Dann ist ein Starten der Ville immer gesichert.

Die Nachrüstanlage wird mit 150,-€ angeboten. Ist teuer aber macht Sinn. Viel spaß beim suchen des Beitrags.

Gruß

Manfred
NT650V von 2002-2007 39.415km gefahren

Don't forget to take a risk today!

Dani_H

Dani_H

Date of registration: Aug 22nd 2006

Posts: 355

F-Status: verstorben

Birthday: Nov 21st

Location: Hannover D

Motorcycle: Deauville NT650V

Actual mileage: 110000

Year of manufacture: 1998

Color: Pearl Raspberry Black

Stammtisch: -

6

Wednesday, January 10th 2007, 7:53pm

RE: Warnblinkanlage

Hallo Günter,

ich habe mir vor grauer Vorzeit die von Tante Louise für 20 € eingebaut. Sie funktioniert ohne Zündung und hat einen extra Schalter. Ich benutze diese allerdings nur für Stauwarnung, zu dicht auffahrende Autos oder wenn ich überraschend rechts ranfahren muß. Für diese Verwendungszwecke reicht sie völlig aus.

Der TÜV (2x) hat nix beanstandet.

Bis bald

Gruß von Dani

Manfred_DEL

Master

Date of registration: Aug 12th 2006

Posts: 1,869

F-Status: aktiv

Birthday: Nov 4th 1950 (61)

Location: Delmenhorst-D

Motorcycle: Deauville NT700V

Actual mileage: 13748

Year of manufacture: 2006

Color: anchor-grey metallic

Stammtisch: -

GPS_System: tom tom rider

7

Wednesday, January 10th 2007, 9:10pm

RE: Warnblinkanlage

Moin Moin

Es Blinkt :wow: und Blinkt :wow: und dann, oh der Motor springt nicht an :grmster:.
Das ist sehr fatal wenn das nach einem Stau auf der Autobahn passiert. Dann wird man schnell zum Opfer der Situation.

Wer weis wie man die Batterie vor einer total Entladung schütz, wenn die Warnblinkanlage ohne laufenden Motor aktiviert ist.

Genauer: Es sollte noch eine Stromreserve zur Verfügung stehen, die einen Motorstart sicherstellt.

Gruß

Manfred
NT650V von 2002-2007 39.415km gefahren

Don't forget to take a risk today!

hubi85120

Unregistered

8

Wednesday, January 10th 2007, 9:31pm

RE: Warnblinkanlage

Hallo Manfred

eine mögliche Lösung wäre ein sg KFZ-Spannungswächter, so wie er zum Zwischenklemmen für Autokühlboxen angeboten wird - kosten ca 15€.

Bei einer sicheren Restspannung von idR 11,8 V schaltet der Wächter den Stromfluss ab. Dieser Rest reicht im Regelfall für einen Wiederstart eines halbwegs warmen Motors aus

Manfred_DEL

Master

Date of registration: Aug 12th 2006

Posts: 1,869

F-Status: aktiv

Birthday: Nov 4th 1950 (61)

Location: Delmenhorst-D

Motorcycle: Deauville NT700V

Actual mileage: 13748

Year of manufacture: 2006

Color: anchor-grey metallic

Stammtisch: -

GPS_System: tom tom rider

9

Wednesday, January 10th 2007, 9:48pm

RE: Warnblinkanlage

Moin Moin

Hubert

Super ::dva::

Das Teil in Verbindung mit der von Dani vorgeschlagenen Warnblinkanlage ergibt einen Sinn.

Preis und Funktion stimmen, dann kann das Aufrüsten losgehen.


Gruß

Manfred
NT650V von 2002-2007 39.415km gefahren

Don't forget to take a risk today!

Manfred_DEL

Master

Date of registration: Aug 12th 2006

Posts: 1,869

F-Status: aktiv

Birthday: Nov 4th 1950 (61)

Location: Delmenhorst-D

Motorcycle: Deauville NT700V

Actual mileage: 13748

Year of manufacture: 2006

Color: anchor-grey metallic

Stammtisch: -

GPS_System: tom tom rider

10

Thursday, January 11th 2007, 7:02am

RE: Warnblinkanlage

Moin Moin

Wer eine Warnblinkanlage nachrüsten will, kann im Moment bei Louis ein Warnblinkanlage im Angebot finden.


Listenpreis bei Louis 29,95 jetzt 19.95!!!!!

Gruß

Manfred
NT650V von 2002-2007 39.415km gefahren

Don't forget to take a risk today!

ThomasK

Professional

Date of registration: Jul 22nd 2006

Posts: 652

F-Status: aktiv

Birthday: Sep 12th 1962 (49)

Location: Solingen - D

Motorcycle: Kawasaki

Year of manufacture: 2000

Color: ebony schwarz

Fuel consumption:

GPS_System: TomTom One V3

11

Thursday, January 11th 2007, 8:12am

Ich würde, wenn, ganz klar den Vorschlag
von hubi85120 (s.o.) favorisieren.

Somit verhindert die installierte Technik den schlimmeren Fall.
Kawasaki Versys ABS ebony schwarz/rot , davor :
HONDA Goldville NT700VA ::dvn::
davor alles Roller :007: :
- Aprilia Atlantic 500
- Piaggio X8 200
- Gilera DNA 180
- Daelim Otello 125
- Yamaha Majesty 250
- Gilera Runner 125

Udo_War

Unregistered

12

Thursday, January 11th 2007, 10:12am

RE: Warnblinkanlage

die Idee von Hubi finde ich auch gut, könnte man auch den Hauptscheinwerfer und alle anderen angeschlossenen Stromabnehmen absichern. Hauptsache die Ville startet.

gerade bei der NT700, wo das Licht gleich mitbrennt nachdem die Zündung eiingeschaltet ist, ergeben sich ungeschätzte Vorteile.

ich selbst hatte an der NT650 auch eine Warnblinkanlage, Marke billig willig. Nach einigen Streichen von Kiddys habe ich sie ausgebaut und was anständiges eingebaut.
funzte nur mit Zündung an, Zündung aus, blinkt weiter, ein erneutes anstellen ohne Zündung war nicht möglich.

ach und so ca 1 1/2 Stunden macht die Batterie das ganze mit, dann ist essig mit starten.
aber da die Ville eh nicht mehr lief und in die Werkstatt mußte war das dann auch egal.

ich denke für eine Gefahrensituation und anderer kleine Problemchen ist die Warnblinkanlage eine gute Sache.
andererseits entferne ich mich und die Ville aus dem Gefahrenbereich und brauche dann auch keine Warnblinkanlage mehr und wenn ich das dann nicht mehr kann, ist es eh wurscht ob die Batterie leer ist oder nicht.

Udo_War

Unregistered

13

Thursday, January 11th 2007, 10:20am

RE: Warnblinkanlage

hoffe ich kriege jetzt kein Theater weil ich das kopiert habe.
aber das Teil hatte ich eingebaut und es funktionierte bestens.


vergossenes Warnblinkmodul

Taster eingebaut in die linke Armatur meiner Kawa

Meine Schaltung hat folgende Features:
- Einschalten nur mit eingeschalteter Zündung.
- Warnblinker läuft weiter, wenn man den Zündschlüssel abzieht.
- Warnblinker geht aus, wenn die Batteriespannung zu weit absinkt.
man braucht also keine Angst zu haben, daß das Moped nicht mehr anspringt.
- Bedienung über Taster

Die Schaltung vergieße ich übrigens komplett mit einem Polyurethanharz. Das verhindert wirksam Fehlfunktionen infolge von Feuchtigkeit.

Aufgrund der vielen Mails habe ich mich entschlossen, die Warnblinkerschaltung als anschlußfertiges Modul anzubieten. Ich werde es mehr oder weniger zu Selbstkosten verkaufen, aber es ist klar, das es nicht mit den Billigprodukten konkurrieren kann, zumindest nicht vom Preis. Da meine Schaltung aber mehr bietet und vor allem auch mit Mopeds funktioniert, bei denen sonst nichts geht (GTS1000) wegen EMV-Störungen, glaube ich, das sie das Geld wert ist.
Bitte kontaktiert mich per Mail um Preis und Lieferzeit zu erfahren.

Der Lieferumfang umfasst das fertig aufgebaute und wasserdicht vergossene Modul mit 10cm langen Anschlußkabeln und 9poligem Stecker. Für den Anschluß wird ein Kabelsatz von ca 1 Meter Länge mit 9poliger Buchse mitgeliefert und natürlich auch der wasserdichte Taster.



http://www.volkmarheinz.de/
Udo_War has attached the following files:
  • blinkertaster.jpg (10.23 kB - 186 times downloaded - Last download: Apr 23rd 2012, 7:08pm)
  • warnblinker_neu2.jpg (18.84 kB - 178 times downloaded - Last download: Apr 30th 2011, 5:47pm)

Arnd_SU

Trainee

Date of registration: Jun 29th 2006

Posts: 132

F-Status: aktiv

Birthday: Aug 12th 1964 (47)

Location: Neunkirchen - D

Motorcycle: Deauville NT650V

Year of manufacture: 2000

Color: Sensetive Blue Metallic (PB230)

Fuel consumption:

GPS_System: Garmin GPSMAP 276C

14

Thursday, January 11th 2007, 10:25am

Warnblinkanlage

Hallo Leute,

ich habe mir vor einiger Zeit die Anlage von Tante Louise eingebaut.
Habe sie mit Gert_SU zusammen eingebaut und siehe da: zwei Wochen später giab es einen Unfall auf der A3 Ausfahrt Rösrath.
Da ich Ersthelferausbildung habe, bin ich rechts ran und habe geholfen bis die Notärzte da waren.

Das Moped stand ca. 0,5 h mit laufender Warnblinkanlage als Absprerrung quer auf der Autobahn.
Ich habe dann noch ca. 0,5 h Anwesenheit gehabt bis ich das mittlerweile an den Fahrbandrand geschobene Moped wieder bestiegen habe und losgefahren bin.
Batterieprobleme: FEHLANZEIGE !


Und im Stau STEHEND läßt man die Warnblinkanlage wohl auch kaum dauernd laufen. Hier dient sie wohl in erster Linie als Warnung für den nachfolgenden Verkehr. Hat das nächste Kfz hinter dem Moped gebremst, schaltet man das Ding einfach aus. Ist im übrigen gesetzlich auch besser so.

Der Einbau ist genau gemäß der Einbauanleitung erfolgt, d.h. keine Schaltung über den Zündschlüssel.
Was ich einräumen muß, ist, daß mir jeder Idiot die Warnblinkanlage anschalten kann, wenn ich irgendwo parke.
Ville Grüße

Arnd
... und immer viel Intelligenz im rechten Handgelenk ! ...

Arnd_SU

Trainee

Date of registration: Jun 29th 2006

Posts: 132

F-Status: aktiv

Birthday: Aug 12th 1964 (47)

Location: Neunkirchen - D

Motorcycle: Deauville NT650V

Year of manufacture: 2000

Color: Sensetive Blue Metallic (PB230)

Fuel consumption:

GPS_System: Garmin GPSMAP 276C

15

Thursday, January 11th 2007, 10:35am

Warnblinkanlage

Ergänzung zu meinem vorherigen Posting:

Das Teil, daß von Udo_WAR gepostet wurde ist klar zu favorisieren.
Alleine schon aus einem Grund:

Man fährt mit 120 Sachen auf ein Stau-Ende auf.
Nun muß schlagartig gebremst werden.
Mit den Schaltern, die von Tante Louise mitgeliefert werden, ist eine Daumen-Funktionalität nicht möglich, da der Schalter am Lenker und damit außerhalb der direkten Reichweite der sich am Lenker festhaltenden Hand befindet.
Man muß also erst einmal die Geschwindigkeit drastisch reduzieren um nicht aufzufahren, dann die Hand vom Lenker nehmen (können) und die Anlage einschalten. Da aber genau dies der Moment ist auf den es ankommt, hat das Teil aus Udos Posting hat hier einen klaren Sicherheitsvorteil.



Ich bezweifle aber, daß es erlaubt ist. Die Installation verlangt eine Änderung an den Bedienelementen. Dies dürfte von Honda wohl kaum legitimiert und damit nicht zugelassen sein.
Macht bekanntlich nichts, solange keine Versicherung den Versicherungsschutz wegen unerlaubter Änderungen streicht oder itlaienische Polizisten nach einer ABE suchen / fragen. :ups:
Passiert in irgendeinem Zusammenhang etwas und das ganze geht vor Gericht, ist man wegen Fahrens ohne Zulassung (oder so ähnlich) auch hier nochmal dran.
Ville Grüße

Arnd
... und immer viel Intelligenz im rechten Handgelenk ! ...

hubi85120

Unregistered

16

Thursday, January 11th 2007, 7:17pm

RE: Warnblinkanlage

Für die WarnblinkVILLEigen habe ich hier eine Schaltung zum Nachbauen skizziert, mithilfe dessen eine preiswerte Warnblinkanlage in eine "Fummelsichere" Anlage umgerüstet werden kann.

Benötigt wird dazu ein konventionelles KFZ-Schliesserrelais und 2 Dioden 1N4006 (einfache Sperrdioden) - zusammen ein Materialaufwand von ca. 4€

Im Prinzip eine ganz einfache Selbsthaltung die aber durch die beiden Dioden mit nur einem Schalter betrieben werden können

Wenn noch Fragen dazu bestehen, dann einfach melden
hubi85120 has attached the following file:
  • Schaltplan WBA.jpg (80.69 kB - 222 times downloaded - Last download: Mar 7th 2012, 6:20am)

ThomasK

Professional

Date of registration: Jul 22nd 2006

Posts: 652

F-Status: aktiv

Birthday: Sep 12th 1962 (49)

Location: Solingen - D

Motorcycle: Kawasaki

Year of manufacture: 2000

Color: ebony schwarz

Fuel consumption:

GPS_System: TomTom One V3

17

Thursday, January 11th 2007, 9:48pm

Cool !

Das ist zum Nachbau die optimale Lösung !!!
Kawasaki Versys ABS ebony schwarz/rot , davor :
HONDA Goldville NT700VA ::dvn::
davor alles Roller :007: :
- Aprilia Atlantic 500
- Piaggio X8 200
- Gilera DNA 180
- Daelim Otello 125
- Yamaha Majesty 250
- Gilera Runner 125

31 Users apart from you are browsing this Thread:

7 Members and 24 Guests

gmbo, Manfred_SIM, Olaf, pitter, sashka, SATO, Wilfried11