Forum Honda Deauville

kann man davon ausgehen das der 020 bei Geschwindigkeiten über 160 km/h besser war, ???

ist es eher ein Rückschritt statt Fortschritt ???

dann

Hallo Leute,
die Diskussion über den Reifen finde ich sehr Aufschlussreich. Wie ein Motorrad fährt und was man im zumuten kann ist bestimmt nicht nur die Sache der Reifen alleine , sondern hängt viel auch an dem Leistungsvermögen jedes einzelnen Fahrers und an der Fahrweise.
Mich alleine auf einen neuen Reifen zu verlassen wäre das letzte was ich machen würde.
Auch ein alter Reifen kann bessere Eigenschaften haben wie ein neuer. Kommt immer darauf an wie man die Gummiwalze eingefahren hat.
Bestes Beispiel ist die F 1.
Schlecht eingefahren kann alles Schitte sein.

Das Wackel mit hoher Geschwindigkeit hinter einem Buss oder Lkw muss nicht am Reifen liegen.
Bei der grossen Verkleidung macht auch viel die Verwirbelung der Luftmassen, dass das Bike unruhig wird. Bisschen mehr Abstand halten und die Sache ist vorbei.



Volker

Hallo Volker

hier geht es nicht um LKW oder BUS oder Windböen, die eine Ville in Unruhe bringt.
hier geht es um ganz andere Dinge, die auch nachgelesen werden können.

es geht auch nicht um Leistungsvermögen von einzelnen Fahrern. Die, die ihre Maschiene ausreizen, ( V/max auf BAB ) wissen was sie und wann sie es tun. Andere lassen es von vornherein und das ist auch gut so.

Die 700 er liegt von Haus aus deutlich besser als die 650 er
die ersten 11500 KM war der BT 020 montiert und der war für meinen Begriff
nun fahre ich den Pilot Road und der ist nicht so ruhig wie der BT. Aber der Pilot ist trotzdem kein schlechter Reifen.

wenn ich jetzt höre das der BT 021 bei über 160 km/h nicht so toll ist
und ich fliege nun mal oft über die BAB und das sehr tief

also warten wir mal wie die Meinungen über den PR 2 sein werden

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Original von Andreas_B

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Original von Udo_War

... und ich fliege nun mal oft über die BAB und das sehr tief ...

z.B. am 11.08 ?!

Gruß aus der glühenden Hauptstadt

Andreas

Hallo Andreas

ja ,auch am 11.08

, sind dann jetzt mal gerade 31,8 ° bei uns

auch viele Grüße nach Berlin

Quoted

Original von andreas_ne
Ab Tempo 160 wirds schwammig und hinter Kombis/ LKW kommt mächtig Unruhe in den Vorbau.

Hallo Andreas,

bist du sicher das dies nur am Reifen liegt? Ich war am Wochenende alleine unterwegs. Teilweise mit und teilweise ohne Topcase. Ohne Topcase lag die Ville bei 180 km/h wie ein Brett und mit Topcase schwang sie bei 160 km/h schon leicht hin und her. Mehr war definitiv nicht an Unterschied. Wollte das mal kundtun als direkten Vergleich. War am selben Tag und unter selben Voraussetzungen.

Das war mit meinen jetzt zur Neige gehenden BT020. Am 30. bekomme ich den BT021 und dann kann ich auch vergleichen. Ich hoffe mal das es nicht wirklich am Reifen liegt.

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Udo_war
und ich fliege nun mal oft über die BAB und das sehr tief

@Udo

Wer hat die Flügel? Du oder das Mopped???

Gruß Jens_BS

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Udo_war
und ich fliege nun mal oft über die BAB und das sehr tief

@Udo

Wer hat die Flügel? Du oder das Mopped???

Gruß Jens_BS[/quote]

na die Ville natürlich, schau doch mal etwas tiefer da sind so 2 schwarze knubbel auf beiden Seiten.
ein Schelm wer dabei denkt das seien Sturzbügel

auch jenseits von 180 mit Topcase hatte ich ein ruhiges Motorrad. Schon vom ersten Moment mit den Pilot Road hatte ich son komisches Gefühl. Und nach mehrere gleichlautenden Meinungen komme ich zu dem Schluß das es am Reifen liegt. Aber trotzdem bleibe ich dabei das der Pilot Road ein guter Reifen ist.

Daher bin ich auch gespannt wie das mit der neuen Generation aussieht.
BT 021 und PR 2

Andreas,

nur zur Info anbei ein Auszug zu Pendeln der STX Pan European als Funktion des Profils:
Neuer Reifen Pendeln
Alter Reifen Kein Pendeln.

»Mit Reifen kurz vor der Verschleißgrenze ist das Pendeln eigentlich verschwunden. Diese Tatsache ist vielen Fahrern bekannt und ebenso der Firma Honda. Der technische Leiter des Kundendiensts sagte mir auf meine massive Reklamation, dass das Motorrad, nachdem ich neue Reifen aufgezogen hatte, wieder drastisch pendle, er kenne das und ich solle erst mal wieder 2000 bis 3000 Kilometer fahren, dann würde sich das bessern...

original unter: http://www.motorradonline.de/test/vermis...pean.247342.htm


Volker,

was die Deauville 650 anging, so pendelte sie ab 160 insbesondere in Wirbelschleppe von LkW wie Hund (Angst, schüttelt sich furchtbar). Frequenz schätzungsweise ca. 4 bis 6 Hz (BJ 2003). Einmal angeregt pendelte Sie aber weiter und zwar so lange bis ich mit der Geschwindigkeit runter ging. Der LKW war schon lange hinter mir (phantasielos Gaswegnehmen hilft - finden dicht aufschließende PKW aber nicht so witzig).

Nachdem ich wußte was passiert wenn, ist es mir später nicht mehr passiert – einfach durch Situation meiden ...

Zum Trost der link zum Pendeln der „Pen“ European ...

http://www.st1100.de/forum/thread.php?th…lightuser=0&sid

und ich dachte das Pendeln hätten sie bei der Pan in den Griff bekommen.
Nein was für ein Armutszeugniss für Honda, sollten sich schämen.

Wie auch immer, hat es trotzdem nichts mit der NT700V zu tun, wenn auch gleicher Hersteller, aber immerhin ein anderes Modell.

und meine pendelte mit BT 020 nicht,

allerdings wiege ich auch mehr wie 75 kg

Andreas,

dann solltest Du Dich trauen eine Umfrage zu starten (wie`s einer im Pan Forum gemacht hat). Ich für meinen Teil habe es mit einer Leistungsreduzierung angefangen, bei hohen Geschwindigkeiten fahre ich die Scheibe ganz runter und ansonsten brauche ich nicht mit Vmax an LKWs vorbeizufahren. Trotzdem kann es passieren, dass es leicht rührt – also eher << 1Hz in Gier-Richtung. Damit kommt jeder klar, auch Anfänger.

Mit dem Pendeln der Deauville BJ 2003 ist es erheblich heftiger – Du beschreibst es ja praktisch identisch wie ich. Nur ich habe erst mal nicht die Geschwindigkeit reduziert und alles mögliche ausprobiert. Lenker fest halten, Lenker locker, groß oder klein hinter der Originalscheibe nichts half, außer Geschwindigkeitsreduzierung unterhalb die „Anregungsgeschwindigkeit“ nenne ich es mal. Also Fahren war das nicht mehr, wenn das erfahrene Fahrer kalt läßt o.k. Ich befürchte es ist - wieder mal - ein Paket von Ursachen was nicht bei jedem und nicht immer auftritt. Aber den Hinweis auf den Reifenverschleis finde ich doch interessant. Auf die Idee wäre ich im Leben nicht gekommen.


Hier ein Zitat von mir im Engelke Forum vor Einführung der Neuen:
Das und wann die Pan "pandelt" wissen wir, dass und wann die Deauville pandelt wissen wir auch, wer jetzt die zusätzlichen 7 KW in erhöhte Endgeschwindigkeit umsetzt, weiß also was kommt, es sei denn die neue Scheibe samt Aerodynamik hat das auch noch ausgemerzt.
Zuletzt bearbeitet: 02.10.05 21:32 von Armin_K - ich weiß Selbstlob stinkt ...



Udo,

nur nebenbei. Die STX hat denselben Radstand wie die Deauville und auch wenn ich im Moment die 75 kg nicht mehr schaffe, ist das Teil ohne Fahrer ja dann immer noch 85 kg schwerer und in die 160 kg Kategorie willst Du doch jetzt auch nicht eingestuft werden ...

Dadurch dass die ST1100 (also die alte Pan), die ja einen 5 cm längeren Radstand als STX und Deauville hat, auch heute noch als Hochgeschwindigkeitstourer empfohlen wird ist der Preis für die Agilität der STX und scheinbar auch Deauville mit mangelnder Spurtreue im vmax Bereich bezahlt worden.

Ergo – man kann nicht beides haben Agilität und Spurtreue bis nimmermehr.

Ich wette also, dass der BT21 nach der Zeit auch ruhiger wird.

Allerdings für Leute, die >160 km in Schräglage fahren (auf den Autobahnen auf denen ich fahre kommen irgendwann auch mal Kurven) ist ein starkes Pendeln mit ca. (Schätzung) 4 Hz kein Spass und da wird früher oder später der Hersteller Honda, der Reifenhersteller oder die Leute, die den freigeben Probleme bekommen.

Andreas,

lies mal das hier:
http://www.st1100.de/forum/thread.php?threadid=9061&sid=

Der BT021 wird für die Pan STX1300 nicht freigegeben. Mein Händler meinte - die STX ist da ein bisschen sensibel ...